Yamaha YZ 125 1990 - 1992
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 auszeichnet
- Dreizehn zu einundfünfzig, mit den Modellcodes belegt: Die Applikationsliste führt die YZ 125 mit den Modellcodes W, A, B und D für die Baujahre 1989 bis 1992 mit 13 Zähnen vorn, 51 hinten und 116 Gliedern in 520er Teilung. Die Spanne dieses Eintrags liegt vollständig darin. Artikel-Deklaration, Konfigurator und der beschreibende Produkttext dieser Seite nennen dieselben Werte.
- Warum im Netz auch hundertvierzehn Glieder kursieren: Für dieselben Modellcodes und dieselben Jahre nennt die Applikationsliste in einem zweiten Eintrag 114 Glieder — das ist die nordamerikanische Ausführung, bei unveränderten 13 zu 51. Wer im Netz beide Zahlen findet, hat also keinen Widerspruch vor sich, sondern zwei Märkte.
- Der Rahmen kam 1991 komplett neu: Zum Modelljahr 1991 bekam die YZ 125 einen neu konstruierten, steiferen Rahmen und eine Deltabox-Schwinge aus großvolumigen, stranggepressten Aluminiumprofilen. Dazu kam eine überarbeitete Monocross-Umlenkung. Am Kettensatz änderte sich dabei nichts: die Applikationsliste führt 1989 bis 1992 durchgehend mit derselben Bestückung.
- Zwanzig Klicks vorn, zweiundzwanzig hinten: Die Kayaba-Gabel mit 43 Millimeter starken Standrohren lässt sich in zwanzig Stufen auf Zug- und Druckstufe einstellen, das Federbein in zweiundzwanzig. Hinten stehen rund 315 Millimeter Radweg zur Verfügung. Über diesen Weg wandert der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse spürbar, das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
- Sechshundertsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 Zähnen vorn, 51 hinten und 116 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 660 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das ist für ein Motocross-Motorrad ein üblicher Wert und erklärt, warum die Kette trotz des kleinen Ritzels vergleichsweise lang ausfällt.
Übersetzung anpassen — Enge Strecke gegen offenes Gelände
OEM ist 13/51 mit 116 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt Ritzel mit 12 bis 15 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 52, es gibt also in beide Richtungen Spielraum.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/51 | 4,25 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt, für enge und technische Strecken |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die Werksauslegung der Modelljahre 1989 bis 1992 |
| 14/51 | 3,64 | Länger — knapp acht Prozent Reserve, sinnvoll bei viel Vollgasanteil |
Häufige Fragen zur YZ 125
Warum finde ich im Netz auch 114 Glieder?
Weil die nordamerikanische Ausführung derselben Modelljahre mit 114 Gliedern gefahren wurde, bei unveränderten 13 zu 51. Für die europäische Ausführung nennt die Applikationsliste 116. Zwei Glieder sind rund drei Zentimeter und lassen sich über den Kettenspanner noch ausgleichen, sauber ist aber die passende Länge.
Passt der Satz auch auf eine YZ 125 ab 1993?
Nicht ohne Prüfung. Die Applikationsliste trennt die Baujahre: für 1989 bis 1992 nennt sie 13 zu 51, danach wechselt Yamaha mehrfach. Wer eine spätere YZ aufbaut, sollte den Jahrgang gegen die Fahrzeugliste halten, bevor er bestellt.
Wie stark ändert ein Zahn am Ritzel die Übersetzung?
Bei 13 Zähnen vorn sind es gut acht Prozent nach unten und knapp acht nach oben. Das ist an einem 125er-Zweitakter, der von der Drehzahl lebt, deutlich spürbar — die Auslasssteuerung arbeitet dann in einem anderen Geschwindigkeitsfenster.
