Yamaha YZ 125 2008 - 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 auszeichnet
- Der letzte große Zweitakter im Werksprogramm: Während die Konkurrenz die 125er-Klasse auf Viertakter umstellte, hat Yamaha die YZ 125 als Zweitakter weitergebaut. Membraneinlass und YPVS-Auslasssteuerung sind seit Jahren unverändert — was auch heißt, dass ein Kettensatz über die gesamte Bauzeit 2005 bis 2016 passt.
- 3,69 ist eine kompromisslose Motocross-Auslegung: 48 hinten auf 13 vorn ergibt 3,69. Bei 86 kg und einem Leistungsband, das erst ab 9.000/min richtig einsetzt, ist die kurze Übersetzung Pflicht — der Motor hat unten heraus kaum Drehmoment, das man länger übersetzen könnte.
- 13 Zähne vorn: klein, aber nötig: Ein 13-Zahn-Ritzel lenkt die Kette stark um und verschleißt schneller als ein größeres. Bei dieser Übersetzung führt aber kein Weg daran vorbei, sonst bräuchte es hinten ein Kettenrad, das nicht mehr in die Schwinge passt.
- Aluminiumrahmen seit Modelljahr 2005: Mit dem Wechsel auf den Aluminium-Brückenrahmen sank das Trockengewicht auf rund 86 kg. Gleichzeitig blieb der Antriebsstrang unverändert — 13/48 bei 112 Gliedern gilt vom Modelljahr 2005 bis 2016.
- Zweitakt-Lastwechsel fordern die Kette: Der schlagartige Drehmomentanstieg beim Öffnen der Auslasssteuerung trifft die Kette härter als das gleichmäßigere Drehmoment eines Viertakters. Nach jedem Renneinsatz reinigen und schmieren — im Sand ist das keine Empfehlung, sondern Bedingung.
Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke
OEM ist 13/48. Auf der Strecke wird an der Übersetzung mehr geschraubt als an jedem anderen Teil, und beim 125er wirkt jeder Zahn stärker als bei einer großen Maschine — das Leistungsband ist schmal. Das Sortiment reicht am Kettenrad von 38 bis 53 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — enge, technische Strecken. Hält den Motor sicherer im Leistungsband, kostet aber Spitze auf der Geraden. |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — Yamahas Auslegung, seit Modelljahr 2005 unverändert. |
| 14/48 | 3,43 | Länger — Sand und weite Kurse. Beim 125er die riskantere Richtung: fällt der Motor aus dem Band, fehlt der Schub zum Zurückholen. |
Häufige Fragen zur YZ 125
Passt ein Satz von der YZ 250?
Nein. Die YZ 250 fährt 14/50 bei 114 Gliedern, die YZ 125 13/48 bei 112. Teilung und Kettentyp sind gleich, Zähnezahlen und Länge nicht.
Gilt 13/48 über die ganze Bauzeit?
Ja. Der Handel führt 13/48 mit 112 Gliedern durchgängig für die Typen CE15 und CE16 der Modelljahre 2005 bis 2016 und darüber hinaus.
O-Ring-Kette oder offene Rollenkette?
Im Motocross ist die ungedichtete Kette weiter verbreitet: sie ist leichter und läuft reibungsärmer. Im Sand verschleißen die Dichtringe einer O-Ring-Kette ohnehin schnell. Wer die Maschine überwiegend im Gelände abseits von Rennen bewegt, fährt mit der gedichteten Variante länger.
