Yamaha YZ 125 1994
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 auszeichnet
- Quadratisch ab Modelljahr 1994: Zum Modelljahr 1994 stellte Yamaha den Zweitakter auf 54 Millimeter Bohrung bei 54 Millimetern Hub um. Ein solches Verhältnis liegt genau zwischen kurz- und langhubiger Auslegung; rechnerisch ergeben sich daraus 123,7 Kubikzentimeter.
- Die Auslasssteuerung arbeitet drehzahlabhängig: Yamahas Auslasssteuerung verändert den Auslassquerschnitt mit steigender Drehzahl. Das erweitert den nutzbaren Bereich eines Zweitakters, der sonst nur in einem schmalen Fenster wirklich Leistung abgibt.
- Dreizehn zu fünfzig sind vier Umdrehungen für eine am Hinterrad: Die Sekundärübersetzung liegt bei 3,85. Für ein 125er-Wettbewerbsmotorrad ist das kurz ausgelegt: Der Motor muss aus jeder Kurve heraus schnell wieder auf Drehzahl kommen, und dafür braucht er ein großes Kettenrad.
- Ein Ritzel von zwölf bis fünfzehn Zähnen: Für diesen Lochkreis reicht das Ritzelangebot von zwölf bis fünfzehn Zähnen, das Kettenrad von 38 bis 52. Damit lässt sich die Auslegung in beide Richtungen deutlich verschieben — sandiger Untergrund verlangt kürzer, harter Boden eher länger.
- Ab 1997 fährt die Baureihe ein anderes Kettenrad: Yamaha ging zum Modelljahr 1997 auf 48 Zähne hinten und eine um vier Glieder kürzere Kette. Wer eine Maschine ab diesem Jahrgang vor sich hat, braucht einen anderen Satz — die Modelljahre lassen sich am Kettenrad direkt unterscheiden.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Boden
OEM ist 13/50, also eine Sekundärübersetzung von 3,85. Für kürzere Übersetzung bleibt der Weg über das Kettenrad bis 52 Zähne, für längere über Ritzel oder Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — für tiefen Sand und enge Strecken, bei denen der Motor aus jeder Kurve neu anreißen muss. |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Auslegung, mit der Yamaha die Maschine ausliefert. |
| 13/48 | 3,69 | Länger — auf schnellen, harten Strecken mit langen Geraden. |
| 14/50 | 3,57 | Deutlich länger — spürbar ruhiger im oberen Bereich, kostet aber Antritt. |
Häufige Fragen zur YZ 125
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei dreizehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sieben. Am Kettenrad sind es bei fünfzig Zähnen nur zwei Prozent — für feine Abstimmung ist das Kettenrad das genauere Werkzeug.
Woran erkenne ich, ob mein Motorrad in diese Ausführung gehört?
Entscheidend ist das Kettenrad: Die Modelljahre 1994 bis 1996 fahren fünfzig Zähne auf 116 Gliedern, ab 1997 sind es 48 Zähne auf 112 Gliedern. Wer unsicher ist, zählt die Zähne des verbauten Kettenrads nach.
Wie oft muss die Kette an einem Zweitakt-Crosser gespannt werden?
Deutlich häufiger als an einem Straßenmotorrad. Der Federweg von rund 295 Millimetern verändert den Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse stark, und der Betrieb im Gelände bringt Sand und Schmutz in die Gelenke. Kontrolle nach jedem Renneinsatz ist üblich.
