Yamaha YZ 125 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3.769 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 auszeichnet
- Zweitakt-Performance: 37 PS auf 94 kg — Leistungsgewicht von 1 PS/2,5 kg, mit klassischem Zweitakter-Powerband zwischen 9.500 und 11.500 1/min.
- KYB-SSS-Fahrwerk: Yamahas Spring-Speed-Sensitive-System gilt im Cross-Sport-Bereich seit Jahren als Benchmark — keine Notwendigkeit zum Setup-Tuning für Anfänger.
- Sand-, Lehm-, Track-tauglich: Setup-Bandbreite per Klick-Verstellung an Druckstufe und Vorspannung — Anpassung an alle MX-Bodenbeläge ohne Werkstattbesuch.
- Keine Strassenzulassung: Reines Sport-Gerät — Versicherung und MX-Lizenz separat regeln, eine Umrüstung auf Strasse ist nicht praktikabel.
- Antriebsstrang: OEM 13/49 mit 112 Gliedern — extreme MX-Übersetzung mit kurzer Übersetzung für Beschleunigung aus den Whoops.
Übersetzung anpassen — Sand, Lehm oder schneller Hard-Pack
OEM ist 13/49. Sandstrecken profitieren von noch kürzerer Übersetzung (mehr Drehzahl in den weichen Untergrund), Hard-Pack mit langen Geraden von etwas Länge.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3.846 | Kürzer — Sand und tiefer Lehm, Drehzahl bleibt im Sweet-Spot des 2T-Powerbands. |
| 13/49 (OEM) | 3.769 | Standard — Yamaha-Werks-Setup, ausgewogen für gemischten MX-Track. |
| 13/48 | 3.692 | Länger — Hard-Pack und Supercross-artige lange Geraden, etwas mehr Topspeed. |
Häufige Fragen zur YZ 125
Wie lang hält ein MX-Kettensatz?
Bei intensivem Wettkampf-Einsatz 8–12 Renn-Tage, dann ist die Kettenlängung im kritischen Bereich. Bei Hobby-MX 25–35 Stunden Fahrzeit, je nach Sand- vs. Lehm-Anteil.
520er statt 525er — warum?
MX-Spezifikation: 520er ist leichter und bei der Drehmoment-Klasse des 125-2T völlig ausreichend. Eine 525er würde ungefederte Masse erhöhen, ohne Lebensdauer-Vorteil zu bringen.
Alu- oder Stahl-Kettenrad am Heck?
MX-Standard ist Alu — spart 400–600 g rotierende Masse, was im Whoop-Bereich direkt fühlbar ist. Lebensdauer ist im MX-Wettkampf ohnehin kurz, daher kein Argument für Stahl.
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