Yamaha YZ 125 2022 - 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,769 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 (2022+) auszeichnet
- YPVS Auslass-Steuerung: Die Yamaha Power Valve System dreht eine Walze im Auslasskanal und passt das Steuerzeiten-Diagramm an die Drehzahl an — verschiebt das nutzbare Drehmoment-Band nach unten.
- Erstes echtes Chassis-Update seit 2005: Die 2022er-Generation ist das erste vollständig neu konstruierte YZ125-Chassis seit Modelljahr 2005 — schmalere Tank-Sitz-Linie, niedrigerer Schwerpunkt, geänderte Schwingenanlenkung.
- KYB SSS Originalbestückung: Die Speed-Sensitive-System-Gabel von KYB gilt als Klassenbestes bei der 125er und ist ab Werk voll einstellbar — Standard im Hobby-Race-Bereich.
- Mikuni TMX38 Vergaser: Yamaha verzichtet bei der YZ125 weiterhin auf Einspritzung — der mechanische Mikuni-Flachschiebervergaser ist wartungsfreundlich und auf der Strecke einfach abzustimmen.
- Kein E-Starter, kein TPS, kein ABS: Konsequenter Rennsport-Spec — Kickstarter only, keine elektronischen Helfer, keine Straßenzulassung in Deutschland.
Übersetzung anpassen — typische Setup-Varianten
OEM ist 13/49 — die kurze Crosser-Übersetzung, mit der die YZ125 in den ersten zwei Gängen fast unfahrbar steil zieht. Für offene MX-Strecken mit langen Geraden ist 13/48 oder 14/49 der Hausnummern-Wechsel; bei engen, technischen Strecken bleibt der Standard.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,846 | Kürzer — sehr enge MX-Strecken, Sand mit tiefen Anliegern |
| 13/49 (OEM) | 3,769 | Standard — Werksauslegung für mittlere MX-Strecken |
| 13/48 | 3,692 | Länger — offene Strecken, lange Anlieger, Sand-Top-Speed |
Häufige Fragen zur YZ 125 (2022+)
Wie oft muss die Kette beim Race-Wochenende geprüft werden?
Bei MX-Einsatz vor jedem Lauf Spannung kontrollieren, nach jedem Lauf die Schmierung. Die 2-Takt-typischen Drehzahl-Sprünge belasten die Kette stark — Erfahrungswerte zeigen 1.500–3.000 km Lebensdauer im harten Race-Betrieb.
Lohnt sich Aluminium- oder Stahl-Kettenrad?
Aluminium-Kettenräder sparen ca. 200 g rotierende Masse und sind im Race-Sport Standard, halten aber nur 30–50 % der Lebensdauer eines Stahl-Kettenrades. Für reines Trainings-Setup ist Stahl wirtschaftlicher.
Funktioniert ein 420er-Kettensatz?
Möglich, aber von Yamaha nicht freigegeben — die 428er Originalauslegung ist auf das Drehmoment der YPVS-Spitze ausgelegt. 420er wären Gewicht-Gewinn auf Kosten der Standzeit.
